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不少外貿人已了解到，俄烏沖突升級后，出口俄羅斯和烏克蘭受阻，全球多家物流公司及船公司已通知：鑒于當前俄烏沖突的緊張局勢，為保證相關(guān)人員的安全，他們暫停向俄羅斯和烏克蘭提供運輸服務(wù)。

更深遠的影響還包括以下幾個(gè)方面。

一位英國的無(wú)船承運人證實(shí)，他已收到承運人關(guān)于“幾周內”將引入緊急BAF（燃油附加費）的通知，承運人客戶(hù)經(jīng)理曾致電告知已就其3-4月從中國發(fā)貨的“好消息和壞消息”。

“好消息是有艙位，可以在4月底之前將40英尺貨柜的價(jià)格降低200美元；壞消息是新的BAF即將到來(lái)。”

據承運人可靠消息來(lái)源稱(chēng)，緊急燃油附加費上漲“已注定”。其表示：“我們的許多合同都附加了BAF算法，但對于我們的現貨和短期交易，我們別無(wú)選擇，只能盡可能多地收回額外成本。”

馬士基在公布其2021年業(yè)績(jì)時(shí)表示，燃油價(jià)格上漲是推動(dòng)極高運費的一個(gè)因素。

目前，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格已突破每桶110美元高點(diǎn)，創(chuàng )2014年以來(lái)新高。《華爾街日報》說(shuō)，俄羅斯與烏克蘭緊張局勢、歐佩克與非歐佩克伙伴國(OPEC+)堅持其產(chǎn)量計劃，引發(fā)外界對能源供應的擔憂(yōu)，刺激國際原油市場(chǎng)兩大標桿價(jià)格飆升。

國際能源署(IEA)的數據顯示，俄羅斯是全球第三大石油生產(chǎn)國，也是全球市場(chǎng)******的石油出口國。3月1日，IEA發(fā)表聲明稱(chēng)，其31個(gè)成員國同意從戰略?xún)渲嗅尫?000萬(wàn)桶石油儲備，以穩定全球能源市場(chǎng)。不過(guò)，6000萬(wàn)桶儲備油僅相當于俄羅斯不到一周的石油產(chǎn)量，該消息未能平息人們對未來(lái)石油供應的擔憂(yōu)。

好消息是，美西洛杉磯港/長(cháng)灘港等待泊位的集裝箱船數量正在下降。

壞消息則是，美西29個(gè)港口的約2萬(wàn)名碼頭工人又陷入薪資談判風(fēng)波，如果談判不暢，一旦工人罷工，港口恐“堵破天際”。與此同時(shí)，東海岸和墨西哥灣沿岸港口近海等候的船舶數量創(chuàng )下新高。

美國平臺project44的數據預測，隨著(zhù)美國零售商和其他托運人補充和增加安全庫存，未來(lái)幾周擁堵將持續惡化。一位貨運代理消息人士透露，“我們已看到不少中國供應商聯(lián)系他們在美國的進(jìn)口商，要求他們將貨物從倉庫中運出并將這些貨物運往東海岸，對許多人來(lái)說(shuō)，這是他們是唯一現實(shí)的選擇。”

業(yè)內人士認為，在未來(lái)一年的大部分時(shí)間里，擁堵情況將繼續存在。“這并不是一個(gè)可以通過(guò)增加運力就能解決的問(wèn)題，因為我們的船舶和集裝箱都得到了充分利用，問(wèn)題出在內陸周轉的物流上。”

還記得去年堵了快一周的“全球最貴收費站”蘇伊士運河嗎？其在2021年報告了有史以來(lái)最高的年收入——63億美元，比2020年增長(cháng)了12.8%。

仍不滿(mǎn)足的埃及人在2022剛過(guò)去兩個(gè)多月的時(shí)間里，就二度提高了通行費：

今年2月起，所有船舶的過(guò)境通行費提高6%；

3月1日起，對滿(mǎn)載船和壓載船舶提高運河通行費5%-10%，其中集裝箱船北行方向（亞洲→歐洲）將增加10%之多。

據《勞氏日報》報道，高收入集裝箱運載大型貨物的船舶將面臨******的增長(cháng)。因此，托運人將不得不再次面對運費上漲。

海運比價(jià)平臺Xeneta最新發(fā)布的集裝箱運價(jià)指數顯示，長(cháng)期合同運價(jià)在2021年12月和2022年1月出現罕見(jiàn)下降之后，2月份再次上升，幅度達3.9%。與去年同期相比，當前運價(jià)上漲了87.9%。港口擁堵、需求增長(cháng)和地緣政治緊張局勢推升了這一上漲趨勢。

Xeneta首席執行官Patrik Berglund表示：疫情的干擾作用正在減弱，但市場(chǎng)需求仍然很高，而運力投入已達極限。當前供應鏈擁堵仍在持續，特別是在美國港口。此外，俄烏局勢同樣令人不安。“市場(chǎng)變化太快，未來(lái)不可能被預測。”

在此背景下，有分析師警示稱(chēng)，一些新興市場(chǎng)經(jīng)濟體，尤其是高度依賴(lài)能源進(jìn)口的新興市場(chǎng)經(jīng)濟體恐遭遇“三重打擊”——更高的油價(jià)、貨幣政策逆風(fēng)以及全球貿易放緩。

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